《把鐵路修到拉薩去》課文讀后感

　　導語：讀完了這篇課文，我很受感動。這篇課文多次出現了“把鐵路修道拉薩去”這一句話，下面是CN范文網小編為您收集整理的讀后感，希望對您有所幫助。

　　把鐵路修到拉薩去讀后感_第1篇：

　　最近，我看了《把鐵路修到拉薩去》這篇文章。

　　讀完這篇文章，我感慨萬分，一次次爆破，炸出的不是石塊，二是冰碴子。西方媒體預言，中國要想在這里修鐵路，不可能!

　　要想把鐵路修到拉薩去，可不簡單，他們往剛剛鑿開的隧道里噴混凝土，由于溫度太低，混凝土無法凝固，他們只有拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖遇熱融化，造成了洞壁塌崩。

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　　經歷了多少困難，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失敗中，建設者們從不氣餒，從失敗中吸取教訓、經驗;你們為了同一個理想，同一個信念：把鐵路修到拉薩 去。面臨世界難題，卻仍然堅持不懈、義無反顧，要知道，這不是一條普通的路啊!這是天路，一條終年積雪，含有凍土層、淺埋地層等復雜地質的路。你們知道這 不容易，可你們卻一心想著造福廣大人民。這種堅忍的毅力，永不熄滅的信心，是你們勇往直前的支柱。

　　功夫不負有心人，青藏鐵路于2002年10月19日完工，這可離不開鐵路工人們的辛勤勞動啊!

　　把鐵路修到拉薩去讀后感_第2篇：

　　前幾天我們學習了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學習，我知道了青藏鐵路從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達雪域圣城—拉薩。這是西部大開發的標志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，穿過多年凍土區--風火山。

　　為了打通風火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。

　　風火山一帶經常狂風大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學組成聯合攻關組，經過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。

　　……風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

　　經過重重困難，2002年10月19日，長達1338米的風火山隧道終于勝利貫通了!其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工!

　　這篇課文讓我學到了要向那些建設者們一樣擁有智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻精神。

　　把鐵路修到拉薩去讀后感_第3篇：

　　在過去，為了西部的發展和繁榮。建設者們都獻出了自己的青春和鮮血。現在，鐵路已成功的修到了拉薩。

　　本文講述了：在2001年10月18日，在藍天下的風火山，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊員，數十臺大型機械整裝待發。在修路的過程中，他們遇到了重 重困難，他們用智慧和力量克服了常人難以想象的困難，最終修建了一條全世界海拔最高，西路最長的凍土鐵路。體現了建設者們吃苦耐勞·無私奉獻 和樂觀向上的精神。

　　最讓我感動的是文中第八·九自然段：“剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏云壓頂·······”建設者在施工過程中，面臨惡劣的環境氣候和艱苦的自然環境，施 工條件異常艱難。但是，他們并沒有被困難嚇倒，沒有退縮。還是積極的的去想辦法，他們用智慧和力量克服了困難。看到他們我想到了自己，每次遇到一點兒困難 就要退縮，自己的困難和他們比起來，真是微不足道。而且我現在生活的環境這麼優越，我更應該努力的學習，遇到難題不退縮不畏懼，我也要讓學習中的攔路虎低 下高傲的頭。

　　通過學習這篇文章，我感受到了新一代建設者為建設西部所作出的貢獻和付出的智慧力量。我也被他們的精神所鼓舞。我們這一代應該好好的學習，長大了投身于西部，把西部建設的更加美好!