【熱門】大國工匠紀(jì)錄片觀后感
當(dāng)認(rèn)真看完一部作品后，一定有很多值得分享的心得吧，很多人觀看之后都有不一樣的心情。千萬不能認(rèn)為觀后感隨便應(yīng)付就可以，下面是小編為大家整理的大國工匠紀(jì)錄片觀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。
大國工匠紀(jì)錄片觀后感1
中國青年，生于華夏大地之上，在祖國的庇佑之下汲取五千年文明精粹而成長，當(dāng)以德立身，以禮待人，以青春奉獻(xiàn)人民，以韶華報效祖國。在看過《厲害了，我的國》和《大國工匠》系列紀(jì)錄片之后，我對匠人匠心和工匠精神有了更為深刻的理解，心有所感，故作此文。
匠者，手藝人也，更指在某方面很有造詣之人。在我看來，當(dāng)今社會，匠之一字更適合去形容那些在各行各業(yè)各領(lǐng)域各方面潛心研究、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)、有所建樹之人。工匠精神更是一種奉獻(xiàn)精神，一種將青春年華付諸事業(yè)，將歲月韶華獻(xiàn)與國家的無私精神。在《大國工匠》中，用大勇不懼、大術(shù)無極、大巧破難、大藝法古、大工傳世、大技貴精、大道無疆、大任擔(dān)當(dāng)八詞形容工匠，真是精妙至極，無比恰當(dāng)?shù)貙ⅰ肮そ场倍中稳莸昧芾毂M致。工匠，看似平凡卻又如此不凡，很多時候他們所做的只是一份工作，一份被叫做工匠的工作，但在工作中他們帶著工匠所特有的擔(dān)當(dāng)，帶著奉獻(xiàn)自我無怨無悔的精神，帶著對社會進(jìn)步、國家富強、民族復(fù)興、人民幸福的企盼，不懼危險，不怕挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新，不懈努力，如山崖佇立，如長松挺拔。
工匠的工作看似平常無奇，但在這些工作中，都積淀著經(jīng)年累月淬煉而成的珍重技藝，承擔(dān)著身家性命和社會民生的重大責(zé)任，飽含著常人不易承受的.堅忍辛勞，甚至還時而涉及耗體損身的危險。可見工匠們將大好青春甚至一生奉獻(xiàn)給祖國是何等無私，以一身犯險而保大業(yè)安全，以一人之力而系萬民康樂。
聯(lián)系到生活，我國近五年來在橋、路、車、港、網(wǎng)等多個重大工程和科技研究方面取得的巨大進(jìn)步，離不開一個個敬業(yè)工匠們的奉獻(xiàn)和付出，離不開工匠精神在他們身后的鼓舞和推動，正是工匠們將大好韶華奉獻(xiàn)給了祖國，在各自的領(lǐng)域不斷地鉆研探索，才推動了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。他們實現(xiàn)的任何一項核心突破都將帶動整個行業(yè)體系的升級進(jìn)步，各行各業(yè)的進(jìn)步發(fā)展最終因他們的存在而驅(qū)動著整個社會乃至整個國家的進(jìn)步，為全面建成小康社會，為中華民族的偉大復(fù)興而添磚加瓦，這是讓我所欽佩和敬重的。工匠用他們的韶華讓人們得以在最鮮活的生活中觸摸到五年來一個個圓夢工程給中國社會帶來的改變，這些變化，堅強、有力、迅猛而又溫暖地鑄就著這個國家前行的每一個腳步。
聯(lián)系到自身，身為中國青年，我們須得有向工匠們致敬、學(xué)習(xí)的精神，將歲月光陰傾注在最適合的地方，去報效祖國，去實現(xiàn)理想，站在前人的肩膀上，借助從前輩身上傳承而來的工匠精神，在各自的專業(yè)領(lǐng)域中奮斗，去探索更高更遠(yuǎn)的地方，不負(fù)青春，不負(fù)韶華。工匠精神當(dāng)如火炬一般，從老一代人手中傳遞到我們手上，敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新，讓工匠精神激勵著我們，在各自的領(lǐng)域中發(fā)光發(fā)熱，有所建樹，成就理想。我們當(dāng)像前輩工匠們一般，情系人民，心系國家，拿得起責(zé)任，扛得住擔(dān)當(dāng)，以青春奉獻(xiàn)人民，以韶華報效國家！
大國工匠紀(jì)錄片觀后感2
CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標(biāo)專利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識產(chǎn)權(quán)認(rèn)證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認(rèn)識，打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀(jì)錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉(zhuǎn)向架的體重有1.1噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。縫隙大了，車輪可能會松脫;如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。
寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價值10幾萬元的主板就報廢了。
寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。
初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。20xx年，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長，還是讓我干活吧。
寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開始忙了。在這個三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網(wǎng)上買的，不是為了別的.，而是為了練手藝。一開始，妻子并不理解。六歲的孩子有著自己的世界，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當(dāng)初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。
20xx年，是380A準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。隨著380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項目，新工藝，先后獲得5項國家級技術(shù)專利。一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒!
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