2016新聞學子重慶行心得體會
重慶，簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是中華人民共和國中央直轄市、超大城市，國家中心城市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，國務院定位的國際大都市。中西部地區水、陸、空型綜合交通樞紐。是國家實施西部大開發和長江經濟帶西部地區的核心增長極。
新聞學子重慶行心得體會(一)
國新班的國情調研已經進入了第三天。已經過去的這三天時間，雖然不長，卻讓“嘉興印象”在我腦中漸漸豐滿起來，它不再只是“大學室友的故鄉”所承載的親切感，也不再只是“五芳齋肉粽”所帶來的味蕾愉悅感。
每個地域、每座城，都是有著自己的“氣質”的。我們穿梭于嘉興大大小小的街道，走訪了它的城區和鄉村，它的氣質也越來越多地顯露出來。如果把嘉興比作一位女子，那么用“小家碧玉”來形容“她”也許再合適不過。它溫婉清秀——梅雨時節的煙雨蒙蒙，綠樹如茵的植被景觀，灰瓦白墻的農家小樓……它又不失靈動活潑——拔地而起的座座高樓，車水馬龍的城市干道，高速現代化的生活方式…… 而此次到嘉興的地級市海寧的考察，又給嘉興的形象增添了新的維度。
桃園村=桃源?
這次對于海寧的實地考察是以桃園村為起點的，也是以國新班同學的驚嘆和羨慕為起點的：“哇!這里是農村嗎!簡直是別墅區呀!”“好想當這里的村民啊!”
而一位頗具文藝氣質的同學看到了“一幢小樓，花草果樹環繞”的詩意，決心要“讓媽媽在退休后也實現這樣的‘棲居’”。
這是我們大部分同學進入桃園村的第一觀感。隨著該村村委會書記金正華向我們介紹和展示的深入，我們了解到這一幢幢小樓背后的故事：桃園村實際上是農村“宅基地復耕”的典型示范村，全村通過統一設計外觀、抓鬮決定屋宅位置、自己籌資30多萬元建造的方式，分期實現老房搬遷，勻出耕地面積。而我們所見的就是桃園村的新址的一部分。這個村里不僅有“居家養老俱樂部”(全村有四分之一的人口為老年人，這個俱樂部解決了老年人日常交流、休閑的需求)、“少兒科普樂園”、“文化禮堂”、各種球類場地等，還有專門的法律服務辦公室給村民提供法律普及和幫助。我也曾走訪過北方的鄉村，看到它們風貌的落后和問題，由衷感嘆：同樣是中國大地上的鄉村，村與村之間的差距怎么就這么大呢?
經濟+生態，才是出路
實際上，看似“世外桃源”的桃園村和全國甚至世界的經濟都是緊密相連的。在這個擁有1200多戶的村里，有三分之一的人都有自己開辦的企業，剩下的大部分人都在周邊的企業打工，他們分布在皮革、電子、變壓器等企業，其生產的產品好多都銷往國外;而從事農業產業的也基本上實現了從種植水稻到培育苗木的轉型……這里的村民人均年收入三萬多元，而全國的平均值才在2015年突破了一萬元。我不禁在想，雖然不是每個地方的鄉村都可以或者需要走這樣的路，但中國大地何時讓大部分鄉村都能唱響這樣讓人振奮和愉悅的田園之歌?
這次海寧之行以翁金線鹽官段綠道的騎行結尾，綿延幾公里的樹木和大片格桑花田讓同學們非常享受這段騎行路，同時也讓我深刻意識到人與自然和諧是多么重要。就像我們采訪的嘉興本地人口中所說的那樣：“嘉興近幾年發展非常快，環境也改善了很多，幸福感比以前要強多了，”不管是城市發展，還是鄉村發展，離不開經濟和商業，也離不開生態和環境，只有這樣才能讓人們過上“桃源”般幸福的生活，田園之歌和前進之歌共同唱出中國樂章。
新聞學子重慶行心得體會(二)
6月20日早上，我們從當地村民那里租來自行車，沿著蜿蜒的水泥路騎行。一路上發現大大小小、主題各異的休閑農業項目，采摘、垂釣和球類活動一應俱全。
隨著城市生活節奏的加快，人們傾向于選擇環境優美的小村莊放松身心，治療“城市病”。地處重慶沙坪壩中部的歌樂山，作為重慶兩大“肺葉”之一，森林覆蓋面積1677公頃，常年氣溫比市區低3-5度，天池村位于歌樂山鎮中部地區，近年來著力加強生態保護，完善基礎設施，努力成為沙坪壩發展都市特色休閑農業的展示窗口。
騎行路上，我們發現村舍的墻壁上印有“摘李子”和“垂釣請聯系”等字樣，還有懸掛“溜冰場”的廣告牌，休閑農業項目已不僅僅局限于傳統農業項目，甚至將城市娛樂活動引入鄉村，滿足度假者更多的需求。
下午，我們去了沙坪壩團結村鐵路口岸。去年，為了支持渝新歐國際鐵路聯運大通道運行，加快建設新絲綢之路經濟帶，國家口岸辦批準重慶市團結村鐵路集裝箱中心站作為鐵路口岸臨時對外開放，它成為了我國西部唯一對外開放的鐵路口岸。工作人員熱情地向我們介紹了機構和人員設置、日常工作內容、未來的規劃等。
中歐班列從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品。
近年來，重慶、成都、西安等地共同編織起中國西部電子產業集群網絡。目前，重慶已有260多家世界500強企業搶灘入駐，成為內陸國際物流樞紐和內陸開放高地、口岸高地。中歐班列已經成為深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體，是推進“一帶一路”建設的重要抓手。重慶抓住了這個契機，正借此推動地方經濟的發展。
傍晚，我們來到了重慶著名的長江索道。重慶長江索道于1986年3月動工修建，橫跨長江，全長1166米。有“萬里長江第一條空中走廊”之稱。以過江索道來解讀重慶的外型符號，是再合適不過的了。2013年長江索道被授予“AAA旅游景區”稱號。2015年，乘坐過江索道的人次達到292萬，其中214萬是游客。越來越多的游客正從索道了解重慶，喜歡上這座有山有水的美麗城市。
長江索道車廂吊在幾根如小臂般粗細的鋼纜上，在長江的上空來來去去，大家初次乘坐還有點心驚膽顫，但當看到長江就在自己腳下數十米處奔流時，猶如登高望遠，頓時心情舒暢。我們乘坐的轎廂四面是透明的玻璃，可以清楚地看到江兩岸的景色，感覺很奇妙。長江索道不僅是重慶市的“空中公共汽車”，更是山城的“空中旅游觀光車”，是解讀“重慶特色”與“山城外型”的獨特體驗之地。
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