李中華獻身航空事業一輩子心得體會
當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。一起來學習心得體會是如何寫的吧，下面是小編幫大家整理的李中華獻身航空事業一輩子心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
前不久，在第十三屆中國航展上，“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”李中華做客軍委裝備發展部舉辦的首屆“珠海裝備論壇”，講述試飛故事，科普試飛知識。
有人說，試飛員是“和平時期離死亡最近的人”。34年的軍旅生涯中20余次遇險，成功處置多次空中重大險情的李中華，與藍天結下了難以割舍的情緣。
1983年7月，李中華從南京航空航天大學畢業，剛好趕上空軍從地方大學選拔飛行員，他報了名并順利通過選拔。空軍從雙學士飛行員中選拔試飛員，他再一次被選中，從此開啟風險與精彩并存的試飛人生。
為了系統學習試飛專業知識，李中華和戰友于20世紀90年代3次赴俄羅斯國家試飛員學校學習。李中華每天只睡五六個小時，只為加快學習進度，最終用4個月就學完其他國家試飛員一年才能完成的課程，成為我國為數不多的獲得國際試飛員等級證書的試飛員之一。
李中華坦言，自己生逢其時，趕上改革開放后我國國防航空工業飛躍式發展，見證了試飛員隊伍建設逐步專業化，并與其他隊員全程參與了以殲-10為代表的三代機的大部分重要課目的試飛。
20xx年12月1日，殲-10定型前的最后一個試飛科目，低空大表速馬上就要組織。所謂低空大表速飛行，是在低高度和氣動載荷極限的情況下，考核飛機的結構強度和顫振特性。這個科目試飛難度系數最高，風險最大，因為一旦控制不好，飛機就會空中解體。
國外試飛該科目，摔過數十架飛機，犧牲過數十位飛行員。對于李中華來說，這又是一次直面“死神”之旅。他平靜地拿起自己的飛行裝具，深吸了一口氣，在機務人員的陪同下，向殲-10走去。
1.2萬米高空，李中華駕駛飛機開始向下俯沖，李中華全神貫注地看著儀表，頭上的汗不由自主地冒出來。一旦加速超過飛機設計的臨界點，飛機很可能會空中解體，連逃生的機會都沒有。但又必須得加速，這樣才能檢驗殲-10的極限性能。
終于，殲-10速度表指針指向了時速1450公里，達到了設計時速。在李中華終止俯沖動作時，飛機達到了時速1453公里，創造了殲-10最快的飛行紀錄。
憑著這份勇敢和執著，在殲-10試飛期間，李中華創造了殲-10最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角等多項國內紀錄，與戰友攜手創下“三代機試飛零墜毀”的奇跡。
20xx年，李中華光榮退休。他拒絕了很多企業的任職邀請，選擇以中國航空學會科普委員會委員的身份開展航空科普教育、追蹤無人機最新發展等。“獻身航空事業，不是一陣子，而是一輩子。”李中華堅定地說。
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