關于感動中國其美多吉先進事跡觀后感范文
當認真看完一部影視作品后，相信大家一定領會了不少東西，為此就要認真思考觀后感如何寫了。可是觀后感怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的關于感動中國其美多吉先進事跡觀后感范文，希望能夠幫助到大家。
一米八五的個子，55歲了依然健碩的身材，一把濃密的絡兒胡，一絲不亂的頭發被整整齊齊扎成一條馬尾辮，一張棱角分明的臉既寫滿堅毅與執著，又充滿真誠與質樸。
其美多吉，一個從雪山中走來的康巴漢子，四川省甘孜藏族自治州甘孜縣郵政分公司長途郵運駕駛員、駕押組組長。進入郵政29年來，其美多吉就干了一件事，開郵車，跑郵路。可就是這么一件事，讓其美多吉和大山較勁、與風雪抗爭、和傷痛作戰，甚至屢屢面臨生死考驗。
因為他跑的這條郵路屬于雪線郵路，是從甘孜縣至德格縣的長209公里的一級干線汽車郵路。這條路，是一條平均海拔超過3500米雪線的“云中路”，是一條翻數座大山、繞千仞絕壁、穿萬丈險崖的“極限風光帶”，是一條能體驗十里不同天、一天有四季的“氣候長廊”，更是一條連接祖國內地與西藏的“生命線”。
經歷郵路上29年的淬煉，其美多吉成了如他名字一樣的“金剛”，用堅不可摧的信念駕駛著他心愛的綠色郵車，傳遞遠方火熱的情懷，溫暖人們渴望的期待，用車輪撫過雪域的村村寨寨… 送達，不畏一切艱險出發前，其美多吉與孫子深情告別
綿延于川藏公路上的甘孜至德格郵路組建于1954年，是其他省份郵件進入西藏前四川境內的最后一段郵路，海拔從2500米一路攀升到5000米以上。
1954年是川藏公路修成的那一年。川藏公路是世界上地勢最高、路況最為險峻的公路，十萬余名官兵和民工用了4年時間，征服了14座終年積雪的雪山，幾乎每推進一米都要造成大小不等的滑坡和塌方，施工的第一年就有不少于20xx人為此獻出生命——365天中，犧牲人數最少的一天是5人。其中，僅雀兒山就犧牲了300人。
雀兒山，主峰海拔6168米，是川藏公路北線進藏必經之處，素有“川藏第一高”“川藏第一險”之稱。這座“山鷹飛不過的山峰”，一年有8個月以上的時間被冰雪覆蓋，山上32公里的公路全是土石路，山頂就在眼前，沿絕壁開鑿而成的道路卻彎曲險峻。坐在顛簸的郵車上，恍如置身云端，一邊是石塊遍布的陡坡，一邊就是懸崖，遇到轉彎處，車頭仿佛要沖出山路，感覺隨時會落入深淵。
雀兒山上路面最窄處僅有4米，僅容一輛大車慢行。“這兒叫‘鬼門關’，還有高隘子、38彎道、陡石門、老虎嘴……”其美多吉一一數著危險處。經過這些地方的車輛，每一次加速、換擋、轉向，都如同與死神博弈。
懸崖、飛石、雪崩、路面結冰，再加上高寒、低壓、缺氧，當地有“冬過雀兒山，如闖鬼門關”之說。“雀兒山的路冬季比夏季危險，夏季有暴雨、冰雹，但是肉眼看得見，冬天路面上是雪，下面是冰，稍不留神車就會打滑，如果滑下懸崖，就是車毀人亡。”其美多吉說，最不愿碰見的是“風攪雪”和雪崩。
“風攪雪”來的時候，眼前只有一片白色，甚至連天空和大地也無法分清。汽車前擋風玻璃的雨刮器根本不起作用，駕駛員只能把頭伸出窗外去看路。也許前面一輛車5分鐘前順利通過，可5分鐘后，一座四五米高的雪山就會出現在后一輛車前，而這一堵，可能就是一兩天。
每年10月至次年5月，是“風攪雪”當道的季節。20xx年農歷大年廿九，其美多吉如往常一樣開著郵車行駛在山路上。突然，對面的道路不見了，風將雪吹起來，在路上形成了一座雪山。怎么辦?過年了，山里幾乎碰不到其他車輛，沒有幫手，車完全開不過去。其美多吉不能離開郵車，便請求一位開車路過的老鄉幫忙。老鄉走了整整5公里帶回3個熱心人，5個人一起鏟上兩三米，就趕快把車往前開一段，否則清好的路又會被雪堵上，清一段開一段，彎腰揮鏟、上車掛擋，用了4個小時最終脫了困。29年來，其美多吉6000多次往返于這條郵路，行程140多萬公里，沒有出過一起安全事故，機要通信質量年年全紅。僅20xx年，其美多吉帶領他班組的兄弟就安全行駛43.4萬公里，向西藏運送郵件13萬件，運送省內郵件33萬件。
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